エンジンは4ストローク

規定最低重量は車両重量と完全装備のライダー重量を合計したトータル重量とする。

※MFJカップJP250にて2戦ごとに見直しを行う場合がある。

重量調整はガソリンタンクへの燃料の補給またはダミーウェイト追加で行う。

単気筒250cc車両には、車両メーカーが申請したMFJ特別申請車両（300cc）の部品を公認部品としてセットで組み換える事が出来る。組み換えにより、MFJ特別申請車両と同等とみなされた車両は、単気筒300ccの公認車両として扱う。

バルブ形式を変更しない範囲で、内部パーツ（スプリング、カラー含む）の変更が出来る。

リヤサスペンションユニットおよびスプリングの変更が出来る。リンクの変更は不可。

1. エキゾーストシステムの改造、変更が出来る。配置やサイレンサーの数の変更も可。

2. エキゾーストパイプにカーボンまたはチタンを使用することは出来ない。サイレンサーおよびステー類の材質は 自由。

ブレーキディスクおよびパッド・ホースの変更は可。

1. タイヤはワンメイクで予選、決勝を通じて1セット（ドライの場合）しか使用できない。

2. ホイールは量産から変更できない。

1. カウルは量産から変更出来る。形状も公認車両から変更が可能。

2. 変更時、カウルの材質にカーボンおよびケブラーは使用できない。

エアクリーナーBOXは量産から変更出来ないが、吸気ダクト面積の拡大が出来る。

1. クイックシフターが使用出来る。

2. ミッションギヤの変更は禁止。公認車両の状態から一切の変更は出来ない。

タコメーター、スピードメーター、キルスイッチおよび左右のスイッチホルダーをアフターマーケット品に交換出来る。

• フロントサスペンション 15万円

• リヤサスペンション 17万円